一个站可换乘15条公交线
昨天，我市首个“路内公交换乘点”在光明大道正式启用，该站点采用深港湾三车道设计方式，有公交泊位9个，配置公交线路15条，其中始发线路5条，进站停靠线路10条，总运力达到了198台。 深圳商报 廖万育 通讯员 翟羽辉 摄
【深圳商报讯】（ 肖晗）昨日从深圳市交通运输委员会获悉，深圳首个路内公交换乘站——光明大道换乘站已于3月20日启用。通过该站台，市民可在15条公交线之间进行便捷换乘。按计划，全年深圳将建成8个路内公交换乘站。
昨日看到，光明大道换乘站位于光明大道（华夏二路至高新路段），采用深港湾三车道设计方式，共设有公交泊位9个，配置公交线路15条。其中始发线路5条，进站停靠线路10条，总运力达到198台。站台还设置了较为详细的公交线路信息导乘图、自行车停靠锁架等配套设施，以方便市民出行。
市交委公交处相关负责人表示，与普通深港湾式公交停靠站相比，路内换乘枢纽站更好地实现了公交支线和干线的转换功能。周边社区居民可通过乘坐不同支线抵达换乘站，再换乘干线前往市中心区，原先需要绕路以扩大覆盖率的公交干线，得以部分“截弯取直”，令公交整体运行效率得到提升。
据介绍，该站点启用后，新区内留学生创业园、研祥科技园、光明医院、滑草场、圳美等光明中心区主要人口密集区域一次换乘可实现前往南山中心区、福田中心区、机场、清湖地铁站等方向，并可实现与1、4、5号地铁线路的接驳联系，有效提升了光明中心区对内对外的换乘接驳功能。同时，通过区域线优化，途经该换乘站的15条线路公交车平均发车间隔可缩短约3分钟，线路运行效率提高20%以上。
市交委公交处相关负责人还表示，路内换乘枢纽站的建设，也是尝试破解深圳公交场站不足难题的一种手段。据介绍，目前全市公交场站配套缺口高达80%，这严重影响了公交线的布设与组织。但由于存在土地资源紧约束，深圳也很难在短时间内按照传统的枢纽模式进行大规模的公交场站建设开发。相比之下，路内换乘站占地少、建设成本低、周期短，可在道路条件许可的路段，利用道路红线范围内用地进行设置，快速实现公交内部不同方向、不同层次线路之间的无缝高效换乘。夜间站台泊位也可直接作为蓄车位，解决部分公交车辆“无家可归”的困境。
据了解，今年深圳计划修建8个路内换乘枢纽站。上述公交处相关负责人表示，其中一个可能位于*贝岭地铁站附近，目前正在对此进行调研评估。
出行 提示
哪些线路可在路内站换乘？
白花洞村片区可乘坐B722线、光明滑草场片区可乘坐B807线、光明东周片区可乘坐M411线、塘家科技园片区可乘坐B873线、木墩科技园片区可乘坐B660线、光明医院片区可乘坐720线、甲子塘片区可乘坐720线至光明大道换乘站，通过换乘机场5线前往深圳机场，换乘M337线前往清湖地铁站，换乘K578线前往福田中心区，换乘M206线前往深圳湾口岸等区域。